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始自于熊本广域洪水害的复兴和关于东西方的交通网强化的意见

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  擅长熊本的tate(南北),但是早早不改善对边(东西方)脆弱的结构的话不在九州郡的首府离开。熊本-大分间隔特别由于这次的水灾是zutazuta。赶紧这种局势的修复的重要,但是借这个的机会进行以熊本为中心的大分,到宫崎的国道、铁道的维修,请为东西方的交通网的彻底的改革努力。(县内80几岁)

[来自县的回答]

 这次谢谢了对"知事的直达航班"。

 这次,关于请建议的"九州横轴强化,"也正正在县的新4 ka年龄战略声明,是县,并且踏九州主要地位于的熊本县的地理性的特殊性,正把干线道路网络的维修现在在"所有的道路通晓熊本"的想法下推进。

 关于本县的广域道路网,熊本和非常涉及,把宫崎扎起来的横轴道路的维修迟到的是按照指摘实际情况。现在把把延冈和熊本连接起来的高规格干线道路的九州中央高速公路(九州横穿高速公路延冈线)以及熊本和大分扎起来的地区金额规格道路的中九州横穿道路的维修被把在国家推进,也正从县在国家进行早期完成的要求。

 道路以及铁道被把由于出自12日黎明前的暴雨的灾害在这样的里面,过去的7月以阿苏地区为中心在到处断成一截一截了。现在临时修复想办法做了国道57号的瀑布室坂,但是JR丰肥本线的一部分区间是长期的禁止通行,并且也灾害时起作用的信赖性的高的交通网的维修用力认识需要了。

 我为能把始自于这次的灾害的修复、复兴跟称为熊本的进一步的发展拴在一起作为以"创造性的修复、复兴"为目标的而不是一如既往的铅版性的修复、复兴在。前些日子在为了完全修复早期被作为也能在中九州横穿道路灵活运用的东西跟临时修复被做的国道57号"瀑布室坂"策划使这次的大灾害当做机会的创造性的复兴的观点做作为经营主体的国家用力起作用。

 另外,作为为了也关于作为与县的重要的干线铁道的JR丰肥本线巨大的受害正非常发生,早期能在JR九州恢复原状也作为县进行尽可能的支援的在。

 这次贵重谢谢你建议。

(2012年8月回答)道路整修科,交通政策科

[回答之后的状况]

  关于JR丰肥本线,再运转区间依次伸展,但是这个县宫地站~大分县丰后竹田站间隔依然是不通,并且,2012年9月下旬当时,出自公共汽车的代行输送被在不通区间做。

    然而,据JR九州说,全线修复在2013年8月下旬左右有可能。

 

 

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